Dưới đây là bài phân tích doanh số Omoda & Jaecoo năm 2026 tại Việt Nam:
Omoda & Jaecoo Việt Nam 2026: Từ 3.000 lên 10.000 Xe — Tham Vọng Có Khả Thi?
Phân tích doanh số và chiến lược phát triển của thương hiệu Trung Quốc trên thị trường ô tô Việt Nam
Nhìn Lại 2025 — Năm Xây Nền Tảng
Khi Omoda & Jaecoo chính thức gia nhập thị trường Việt Nam, không nhiều người đặt kỳ vọng lớn vào một cái tên đến từ Trung Quốc trong bối cảnh người tiêu dùng Việt vẫn còn e dè với xe “made in China”. Thế nhưng, trong năm 2025, hãng đã ghi nhận doanh số lũy kế vượt 3.000 xe, đến từ ba dòng sản phẩm chủ lực là Omoda C5, Jaecoo J7 và Jaecoo J7 SHS.
Con số 3.000 xe đơn thuần về mặt tuyệt đối không phải là lớn so với các ông lớn như Toyota hay Hyundai. Tuy nhiên, kết quả này được xem là dấu mốc quan trọng không chỉ về mặt kinh doanh mà còn phản ánh hành trình xây dựng niềm tin trên thị trường. Ngay từ đầu, thương hiệu xác định triết lý “Đến Việt Nam – Vì Việt Nam” là kim chỉ nam, nhấn mạnh cam kết đầu tư dài hạn thay vì chạy theo doanh số ngắn hạn.
Những Con Số Đầu Năm 2026 — Tín Hiệu Lạc Quan
Bước sang năm 2026, đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì. Theo thông tin từ Omoda & Jaecoo Việt Nam, hãng đã bàn giao gần 600 xe cho khách hàng chỉ trong tháng 1/2026. So với các thương hiệu Nhật Bản hay Hàn Quốc vốn đã có chỗ đứng vững chắc, con số này còn khá khiêm tốn. Tuy nhiên, với một thương hiệu mới gia nhập thị trường và có xuất xứ Trung Quốc, đây được xem là bước khởi đầu khả quan.
Điều đáng chú ý là kết quả tháng 1 đạt được trong bối cảnh thị trường thường ảm đạm do nhu cầu mua sắm sau Tết chậm lại. Trong bối cảnh sức mua sau Tết thường chậm lại, kết quả này được xem là tín hiệu tích cực đối với một thương hiệu còn mới.
Sang tháng 3/2026, bức tranh toàn cầu của Omoda & Jaecoo càng trở nên ấn tượng hơn. Omoda & Jaecoo đạt doanh số toàn cầu 61.254 xe trong tháng 3, tăng trưởng 210% so với cùng kỳ năm trước và thiết lập kỷ lục mới theo tháng, nâng tổng doanh số lũy kế lên hơn 960.000 xe. Nhóm xe năng lượng mới (NEV) ghi nhận 39.716 xe, tăng trưởng 471%.
Mục Tiêu 10.000 Xe — Tham Vọng Gấp 3 Lần
Bước sang năm 2026, doanh nghiệp đặt tham vọng nâng tổng lượng xe bán ra lên 10.000 chiếc, tức gấp hơn ba lần kết quả năm trước. Để hiện thực hóa kế hoạch này, chiến lược của hãng không chỉ dừng ở việc mở rộng danh mục sản phẩm mà còn đẩy mạnh độ phủ thương hiệu và năng lực sản xuất trong nước.
Để đạt mục tiêu này, hãng đặt ra lộ trình ba trụ cột:
Trụ cột 1: Mở rộng danh mục sản phẩm
Theo kế hoạch, đơn vị này sẽ đưa ra thị trường thêm 6 sản phẩm mới trong năm 2026, bao gồm các mẫu: Omoda C5, Jaecoo J5, Omoda 4, Jaecoo J6, Omoda C7 và Jaecoo J8. Danh mục sản phẩm mới sẽ trải dài từ phân khúc B+ đến D, bao gồm cả xe động cơ đốt trong, xe hybrid và các dòng xe năng lượng mới.
Trụ cột 2: Xây dựng hệ thống phân phối
Theo kế hoạch, hệ thống 60 nhà phân phối sẽ được hoàn thiện trong năm 2026, cùng với các chính sách dịch vụ như bảo hành lên đến 10 năm hoặc 1 triệu km và cam kết cung ứng phụ tùng trong 48 giờ.
Trụ cột 3: Nội địa hóa sản xuất tại Hưng Yên
Dự án nhà máy sản xuất ô tô của hãng tại Khu công nghiệp Hưng Phú (tỉnh Hưng Yên) là liên doanh giữa Tập đoàn Geleximco (Việt Nam) và Tập đoàn Chery (Trung Quốc) với tổng vốn đầu tư giai đoạn đầu khoảng 8.125 tỷ đồng trên diện tích 38 ha, công suất thiết kế 120.000 xe/năm, bao gồm các dòng xe xăng, hybrid và xe thuần điện. Dự kiến nhà máy sẽ được đưa vào vận hành chính thức trong năm 2026, với Jaecoo J5 và Omoda 4 là hai mẫu xe đầu tiên xuất xưởng.
Bối Cảnh Cạnh Tranh — Cuộc Chiến Không Dễ Dàng
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2026 đang ngày càng nóng lên với sự tham chiến của nhiều thương hiệu Trung Quốc khác như BYD, Geely, Wuling, Dongfeng. Trong khi đó, các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc vẫn chiếm ưu thế về niềm tin thương hiệu đã được xây dựng qua nhiều thập kỷ.
Omoda & Jaecoo đang ứng phó với thách thức này bằng chính sách giá hấp dẫn và ưu đãi tích cực. Trong tháng 3/2026, mẫu Omoda C5 đang được hỗ trợ 110% lệ phí trước bạ, tương đương khoảng 59-73 triệu đồng tùy địa phương đăng ký, với giá bán từ 479,1 triệu đồng. Ở phân khúc SUV cỡ C, phiên bản Jaecoo J7 Flagship được hỗ trợ 90% lệ phí trước bạ.
Điểm Mạnh và Rủi Ro
Điểm mạnh: Tập đoàn mẹ Chery đứng sau với nền tảng sản xuất vững chắc. Tập đoàn Chery đã xuất khẩu hơn 6,09 triệu xe, trở thành thương hiệu ô tô Trung Quốc đầu tiên đạt cột mốc 6 triệu xe xuất khẩu. Đây là lợi thế công nghệ và chuỗi cung ứng đáng kể.
Rủi ro: Mục tiêu tăng gấp 3 lần trong một năm là thách thức lớn. Để đạt 10.000 xe, hãng cần bán trung bình hơn 830 xe/tháng trong cả năm — gấp hơn 1,4 lần so với tốc độ tháng 1. Tâm lý e ngại xe Trung Quốc về độ bền và giá trị tái bán vẫn còn là rào cản tâm lý trong tệp khách hàng lớn tuổi.
Nhận Định
Omoda & Jaecoo đang chứng minh rằng một thương hiệu Trung Quốc hoàn toàn có thể xây dựng chỗ đứng bài bản tại Việt Nam nếu đi kèm với đầu tư nghiêm túc về hạ tầng, dịch vụ và sản xuất nội địa. Mục tiêu 10.000 xe năm 2026 là tham vọng nhưng không phải không thể, đặc biệt khi danh mục sản phẩm được mở rộng đáng kể và nhà máy Hưng Yên đi vào hoạt động. Năm 2026 sẽ là phép thử thực sự để biết liệu Omoda & Jaecoo có thể chuyển hóa nền tảng đã xây dựng thành tăng trưởng doanh số bền vững hay không.
Dữ liệu tổng hợp từ các nguồn: Tuổi Trẻ, Tiền Phong, CafeF, VnEconomy, Dân Trí (tháng 2–4/2026)
